दक्षिणी अंगामी पब्लिक ऑर्गनाइजेशन (एसएपीओ) ने राष्ट्रीय राजमार्ग 39 (अब एनएच-2/ए-1) की चल रही उपेक्षा और कुप्रबंधन को उजागर करते हुए एक प्रत्युत्तर जारी किया है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) के बीच एक विवादास्पद मुद्दा बन गया है। ), दक्षिणी अंगामी नागरिक, और भारत सरकार। एनएचआईडीसीएल सड़क विस्तार और निर्माण में देरी के लिए उन भूस्वामियों को जिम्मेदार ठहराती है जिन्हें 18वीं सदी से अब तक मुआवजा नहीं मिला है। इस बीच, नागालैंड राज्य सरकार ने क्षति देनदारियों का आकलन किया और 2022 में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को मुआवजे का अनुमान प्रस्तुत किया।
एसएपीओ द्वारा पूर्व राष्ट्रपति एपीजे अब्दुल कलाम, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और केंद्रीय मंत्री निर्मला सीतारमण सहित विभिन्न उच्च पदस्थ अधिकारियों को कई ज्ञापन सौंपे जाने के बावजूद, उनके अनुरोधों को लगातार नजरअंदाज किया गया है। राजमार्ग, जो पड़ोसी राज्यों और जिलों के लिए एक महत्वपूर्ण लिंक है, जर्जर स्थिति में है, जिससे संचार और व्यापार प्रभावित हो रहा है, खासकर मणिपुर राज्य के लिए।
स्वतंत्रता-पूर्व युग की सड़क के डिज़ाइन की अपर्याप्तता, आधुनिक भारी-शुल्क वाले वाहनों के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ प्रस्तुत करती है। पुराने बुनियादी ढांचे के कारण बार-बार ब्रेकडाउन और व्यवधान होते हैं, जो बड़े ट्रकों के आकार और वजन को समायोजित करने के लिए संघर्ष करते हैं। दक्षिणी अंगामी समुदाय, एक सदी से भी अधिक समय से मुआवजे के बिना इस सड़क के उपयोग की अनुमति दे रहा है, राष्ट्रीय राजमार्ग अधिनियम के तहत पक्के कंधों वाली दो-लेन सड़क के लिए रास्ते के अधिकार के अधिग्रहण पर जोर देता है।
एसएपीओ ने 2002 में सड़क को चार-लेन राजमार्ग में अपग्रेड करने का प्रस्ताव दिया था, लेकिन प्रस्ताव को नजरअंदाज कर दिया गया था। 2019 तक सरकार ने टू-लेन अपग्रेड को मंजूरी नहीं दी थी, जिसे एनएचआईडीसीएल ठीक से निष्पादित करने में विफल रही है। इसके बजाय, एनएचआईडीसीएल ने बेवजह परियोजना का दायरा कम कर दिया, जिससे हितधारक हैरान और निराश हो गए।
दक्षिणी अंगामी समुदाय ने इन मुद्दों के समाधान के लिए 2020 में एक तकनीकी समिति का गठन किया। दो-लेन राजमार्ग के निर्माण के लिए अनापत्ति प्रमाणपत्र (एनओसी) प्राप्त करने के बावजूद, परियोजना को रद्द कर दिया गया, जिससे बजट कम हो गया और काम की गुणवत्ता से समझौता हो गया। चल रहा निर्माण मूल अनुमोदित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) से भटक रहा है, जिसमें घटिया सामग्री और निष्पादन के कारण सड़क विफलताएं हो रही हैं।
